少了差速器無法轉向
要談限滑差速器（Limited Slippery Differential，LSD）的改裝，就不能不先談談汽車的差速（Differential）機構。由於車輛的同一車軸左右兩輪間無可避免地一定有寬度存在（也就是輪距，Track Width），因此當車輛轉彎時，內外側車輪間的過彎半徑勢必會有些許的差距，在此時如果車輛想正常過彎的話，勢必要有種機構將內外側車輪的轉速調整為適當的比例以配合彎道的半徑差，將較高比例的扭力傳送到外側輪，這個機構就是差速器。要瞭解差速器的存在較為困難，但是我們可以輕易地從完全相反的例子中看出它的重要性：在一些擁有可切換模式四輪驅動系統的越野車或卡車上，其差速器機構為了越野的需要而擁有可鎖定的能力（Locking Differential），當四驅系統打在純四驅模式其差速器會完全鎖定而失去作用，此時如果車輛以太高的車速進行過彎的動作，由於內外側車輪被強迫以相同的轉速行駛，因此除了會聽到內側輪胎不時空轉產生的怪音外，車輛的轉向性也會變得異常地差，這就是車輛在完全沒有差速功能的狀態下行駛的狀況。
要談限滑差速器（Limited Slippery Differential，LSD）的改裝，就不能不先談談汽車的差速（Differential）機構。由於車輛的同一車軸左右兩輪間無可避免地一定有寬度存在（也就是輪距，Track Width），因此當車輛轉彎時，內外側車輪間的過彎半徑勢必會有些許的差距，在此時如果車輛想正常過彎的話，勢必要有種機構將內外側車輪的轉速調整為適當的比例以配合彎道的半徑差，將較高比例的扭力傳送到外側輪，這個機構就是差速器。要瞭解差速器的存在較為困難，但是我們可以輕易地從完全相反的例子中看出它的重要性：在一些擁有可切換模式四輪驅動系統的越野車或卡車上，其差速器機構為了越野的需要而擁有可鎖定的能力（Locking Differential），當四驅系統打在純四驅模式其差速器會完全鎖定而失去作用，此時如果車輛以太高的車速進行過彎的動作，由於內外側車輪被強迫以相同的轉速行駛，因此除了會聽到內側輪胎不時空轉產生的怪音外，車輛的轉向性也會變得異常地差，這就是車輛在完全沒有差速功能的狀態下行駛的狀況。
隨意手扎 (5)
