車用音響中，最炫的器材該屬功率擴大機了吧！不改裝擴大機，好像沒踏入改裝車用音響的門檻。沒錯，因為主機喇叭等等器材原廠也都有，其它器材加裝的首選就是擴大機。擴大機的功能就像是汽車音響的引擎，經由你的意志踩下踏板變成行車電腦的訊號，引擎把訊號忠實的解讀為充沛的動力；我常說擴大機加裝之前聲音是黑白的、對焦不準的、平面的、生硬的，加裝之後聲音是全彩的解析度高、對焦、準確的、立體的、有彈性、有生命的。
對於擴大機（又稱後級）的種類可以有好多種分類：
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解開心結的枷鎖，走向季節的起頭。
在這寧靜的午間，沉淪於雅致。
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在講功率擴大機之前，我們要先講電源。電源供應是機擴大機的命脈，電源整理好將好處很多，至少先打通任督二脈。家用的玩家對供電更是重視，就連我們認為吃電很小的 CD 轉盤都非常重要。像許多 DIY 的玩家把飛利浦生產的基本型買來改電源供應，音質就能大幅提升；家用的 Jeff Rowland 有許多電池供電的功率擴大機，效果也超過同廠非電池供電的機型，原因無非是電池供電電壓穩定。像我個人使用的 Mcintosh MX-406 及 Clarion 的 9255，雖然是啞巴機但是用 DC-DC 電源轉換器就是很有概念的做法。
主機內建擴大機的致命傷就在於電源供應，對於擴大機而言，電容穩壓是極為重要的，不過我們要在擴大機部份再談。
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其他前級部份使用的場合比較少，我們簡要的提一提。
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等化器
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電子分音器又稱主動式電子分音器，事實上“主動式”才是重點所在，因為一般你在分離式喇叭所附的被動式分音器也是由電感與電容等電子原件所組成的。要分別主動式與被動式分音器其實非常簡單，你只要看看器材有沒有獨立電源就可以立見分曉。
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概說
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◢ 系統的構成
與你所熟悉得家用音響無異，汽車音響也包括：
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經過山路上的激情，回至一般道路時，207 GTi 在平常的油門模式控制下，除了稍硬的懸吊提醒自身的鋼砲身分外，與一般掀背車款的差異並不明顯，這也道出了 207 GTi 的平易近人，不過真要耍狠，207 GTi 也隨時奉陪。
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一般的入門者最傷腦筋的就是術語，其實恐懼大多來自於不了解，說穿了只是很容易明白的概念加以簡化便於溝通而已。這一步跨進來就海闊天空！強烈建議各位愛好者在使用前要把使用手冊看三遍以上，因為有些主機的功能是該機種才特有的，這裡只預備淺談一些共同的功能。
基本功課
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說來這兩者的關係真是很難說得清楚的。完玩家用音響的族群與玩車用的族群幾乎沒有交集，好像老死不相往來似的。就系統而言並沒有太大的不同，而且車用音響的器材發展也是最近 15 年內的事，在 15 年前很多 PRO 的玩家都還不能滿足於當時的車用器材，乾脆裝個變壓器把家用的器材裝到車上去。直到 1998 年 IASCA 年度決賽還是有很多廠隊直接把錄音室用的等化器搬上車輛，我想簡單的來說明兩者的不同。
環境的不同
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隨意手扎 (5)
